采用锂电池的电动摩托车有多强？百公里电费可能只有1元多

9月1日开始，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，对于电动自行车又多了很多严格的要求，最主要一条是 时速不得超25公里，超速自动断电。

于是，很多人又把关注点转到了电动摩托车上，毕竟时速可以超过50km/h，重量限制也没有卡得很死，要便利很多。

当然，电动摩托车需要很多条件，比如需要驾驶证，需要购买保险，但优势也是明显的，比如车重，就可以超过100kg，而 铅酸蓄电池电动自行车，车重上限是63kg，差距很大，续航力差别明显。

而电动轻型摩托车由于不能载人，其实实用价值大打折扣，就不做考虑了。

评价君找了一款典型的锂电池电动摩托车，立马H5三代远航版，售价7999元，来看看其优势有哪些。

其车重94kg，不足100kg，有1500W电机， 比亚迪汽车级锂电池，最高续航500km。

其锂电池由比亚迪提供，支持IP67防护，支持快充，循环超过2000次，十年质保。

对于电池质保，比亚迪做了明确说明，在第3-10年，如果充电循环少于2000次，且电池组容量小于80%，就给更换了。也就是说，每年充电200次以内的话，电池给保10年。

其对于充电也做了说明，功率800W，10A快充，日常的低功率充电桩无法充电。家里有露天院子，或者可以建充电桩较为合适。

立马对于续航做了说明，对于72V72Ah锂电池，有5184Wh，最高可以跑500km，25km/h下可以跑400km，40km/h状态下可以跑300km。

我们选一个更低的数值，就是估算其平均跑250km，家里充电费2.5元，这样100km耗电只有2度，电费也只有1元多。就算续航力再打一个6折，100km电费也不超过2元，还是十分彪悍的。

可以看出，这款车是采用了轻量化设计，并不追求更高速度，更强刹停能力的车型，其主打特点是出色的电池和续航能力。

我们再看看铅酸电池电动车，做一个对比。

比如九号的电动摩托车，M3 95c MAX，售价6799元，车重超过106kg，铅酸电池，72V32Ah，可配6A充电器，3300W峰值功率，前后碟刹。

其55km/h可以续航100km，65km/h可以续航82km，没说40km/h速度下的续航，但肯定与立马H5相差很多，毕竟电池能量差不少，只有2304Wh。

可以看出，电动摩托车升级到锂电池应该是趋势，并且电池还有很长的一个质保，可以循环超2000次，远高于铅酸电池的500次。

而在电动自行车领域，锂电池的发挥还比较有限，新国标铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤，而锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，限制了其电池能量的增加。

所以，铅酸电池还会在电动自行车上有一定竞争力，但在电动摩托车领域，锂电池应该是大势所趋了。